Киевский городской трамвай серии Х

Памятник городскому трамвайному вагону серии Х установлен в городе Киеве, у входа в Подольское трамвайное депо.

После состоявшегося в Ленинграде, в 1925 году, Второго Всероссийского съезда работников трамвая, на котором было принято решение об общем нормальном образце городского трамвайного вагона, в 1926 году Мытищинский Машиностроительный завод (сегодня «Метровагонмаш») построил первые прототипы моторного и прицепного вагонов серии Х - двусторонний вагон, предназначавшийся для эксплуатации - на обычных трамвайных линиях оснащенных оборотными кольцами, треугольниками и на тупиковых линиях.

В 1928 году началось серийного производство прицепных и моторных вагонов. Первая партия новых вагонов была заказана городом Харьковом. Название города и послужило обозначением для всей серии вагонов – трамвай серии Х.

Вагон серии Х основан на тележке рамного типа. Прочность всей конструкции обеспечивается благодаря тяжелой металлической раме, собранной из лонжеронов и ферм. К раме крепятся узлы и агрегаты пневматического и электрического оборудования вагона. На тележке установлен кузов вагона, каркас и наружная обшивка кузова металлические, двери, оконные рамы и внутренняя обшивка вагона выполнены из дерева. Кузов вагона крепится к тележке с помощью полуэллиптических листовых рессор. Все внутренние деревянные элементы вагона и наборные жесткие сиденья лакированны.

Вагоны серии Х оснащены пневматическим оборудованием, обеспечивающим работу тормозной системы трамвая. Управление пневматической системой осуществляется водителем, также в салоне установлен стоп-кран для осуществления аварийной остановки вагона.

Вагон серии Х получал электро энергию от контактной сети с напряжением в 600 Вольт с помощью бугельного токоприемника, установленного на крыше. Вторым проводником цепи являлся рельсовый путь. Электрическая часть вагона состояла из двух тяговых двигателей, ручного контроллера управления  и пускотормозных сопротивлений. Прицепной вагон не оснащался исключительно вспомогательным электрооборудованием. Электро энергия для него подавалась с помощью гибких межвагонных кабелей.

Трамвайные вагоны серии Х явились не значительной модернизацией дореволюционных трамвайных вагонов. Основным направлением модернизации явилось упрощение конструкции, а также удешевление производственной стоимости вагона. К нововведениям в трамвае следует отнести остекленные площадки и пневматический тормоз.

Фотографии трамвая сделаны в 2012 году. На фотографиях представлен вагон, производившийся Киевским заводом электротранспорта им. Дзержинского и являвшийся одной из многочисленных разновидностей трамвайного вагона серии Х.

Также на нашем сайте Вы найдете следующие фотографии техники:

трактор Универсал-1

трактор Универсал-2

самолет МиГ-27К

танк Т-34