Самолет Ту-134 УБЛ, Полтава

Самолет Ту-134 УБЛ установлен в Полтавском авиационном музее. Самолет Ту-134 УБЛ создавался для летной подготовки пилотов дальней и морской авиации. На этом самолете готовили летчиков бомбардировочной авиации. Обучали пилотированию самолета по приборам, самолетовождению, посадке в директорном и автоматическом режимах.

Проектировался коллективом конструкторов во главе с А.Н. Туполевым. Вначале самолет собирались проектировать взяв за основу проект пассажирского Ту-136, но решено было остановиться на модификации Ту-134Б, которая удовлетворяла требования по подготовке пилотов для Ту-22М. Внешние отличия заключались в конусообразном обтекателе РЛС и хвостовом оперении. Опытные экземпляры изготовили из незаконченных самолетов.

Схема самолета включает в себя низкорасположенное стреловидное крыло, и стреловидное хвостовое оперение. На 1/3 размаха крыла установлены шасси, которые выступают за заднюю кромку крыла. Конструкция корпуса цельнометаллическая, фюзеляж – полумонокок с гладкой обшивкой включенной в силовую схему, подкрепленной шпангоутами и стрингерами, сигарообразной формы круглого сечения с полной герметизацией.

Крыло имеет стреловидную форму, с двумя лонжеронами и средней кессонной частью, в которой располагаются баки с горючим. Двухщелевые закрылки и интерцепторы уменьшают скорость при посадке. В верхней части крыла установлены два аэродинамических гребня.

Оперение хвоста стреловидной формы, Т – образное, с закрепленным в верхней части киля стабилизатором.

Шасси на трех опорах, с трехколесной стойкой в носу, которая убирается назад в направлении полета.

Тележка шасси выполнена с оригинальной рычажной схемой с качающейся стойкой и воспринимает помимо вертикальных нагрузок, еще и горизонтальные. Для устранения рысканий по курсу и крену, в системе управления рулем направления предусмотрен электрогидравлический демпфер. Продольное и поперечное управление осуществляется без применения гидроусилителей. Стабилизатор изменяет угол установки при помощи электромеханического привода и обеспечивает нужные характеристики управляемости самолета в полете на всех режимах.

В силовую установку входит два турбореактивных двигателя Д – 30, мощностью 6800 кгс с устройством реверса для активного торможения.

В учебно-боевой модификации самолет нес на борту РЛС «Рубин – 1», либо более мощную станцию ПН, оптический прицел для бомбометания ПСБ – 11, радиовысотомер РВ – 25, допплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС – 1, радиокомпас АРК – 11, и другое оборудование соответствующее оборудованию Ту-22М.

Была предусмотрена возможность монтажа под центропланом до 4 многозамковых держателей, предназначенных для подвески свободнопадающих бомб. Сбрасываться бомбы могли по одной, или серией.

Ранние выпуски самолета были оснащены штангой дозаправки в воздухе для длительного полета. На следующие выпуски Ту-134 УБЛ, это оборудование не устанавливалось в связи с советско-американской договоренностью по вооружению.

Методика тренировки предусматривала одновременное участие до 12 курсантов. Самолет использовался и для летных экипажей, которые готовили для полетов на стратегических бомбардировщиках Ту-160.

Фотографии самолета предоставлены Медведенко Олегом ака Bams.

Неподалеку от памятника самолету Ту-134 УБЛ установлены следующие памятники:

самолет Л-29 Дельфин

самолет Ту-95МС

самолет Су-15